10 motos les plus controversées du marché

Ces machines controversées n’ont rien à voir avec une moto ordinaire

Une moto fait appel à l'émotion du pilote, et c'est pourquoi la conception d'une moto n'est pas seulement une question d'ingénierie plate. Il s'agit de savoir-faire et d'imagination créative qui font d'une machine à deux roues plus qu'un simple moyen de transport. Mais la créativité, si elle est libérée, n'a pas de limites ; il va souvent vers le non-conformisme, brise les stéréotypes et favorise l'impensable. Suite à cette nature extrême de créativité, nous avons des motos étonnantes qui ont suscité la controverse au fil des années en raison de leur présence et de leurs performances surprenantes. Dans cet article, nous avons sélectionné dix motos controversées.

En examinant les données des sites Web des fabricants et de Kelley Blue Book (KBB), nous avons dressé une liste des motos les plus controversées disponibles sur le marché.

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Dans ce monde toujours plus étonnant qu’est la moto, l’idée selon laquelle les motos peuvent avoir trois roues n’est pas étrangère. Les Harley-Davidson Trikes existent depuis un certain temps, mais à ce moment-là, Piaggio décide de faire l'expérience avec un scooter ! Nous parlons du MP3, qui, selon le constructeur, est le tout premier scooter à trois roues. Doté d'un design non conventionnel composé de deux roues avant, ce scooter fringant possède de véritables muscles en termes de puissance et de technologie. Propulsé par un moteur monocylindre de 530 cm3, ce scooter prend la route avec 44 chevaux. Semblable à une moto à deux roues haut de gamme, vous obtiendrez trois cartographies de puissance moteur (modes de conduite) et un régulateur de vitesse. Les fonctionnalités techniques peuvent faire honte à de nombreux vélos. Le tableau de bord est doté d'un écran TFT couleur de 7 pouces, qui est le plus grand de la catégorie des roues triples. Cet écran se connecte à votre smartphone via le système Piaggio MIA pour gérer la navigation, les appels, les messages et la musique.

PDSF de base

11 999 $

Type de moteur

Refroidi par liquide, 530 cc, monocylindre

Transmission

Automatique

Puissance

44 chevaux

Couple

36,9 lb-pi

Suspension

Quadrilatère articulé, système de blocage de suspension électrohydraulique (avant); Double amortisseur à gaz avec réglage continu de la précharge du ressort (arrière)

Freins

Double disque de 258 mm avec ABS (avant) ; Disque unique de 240 mm avec ABS

Poids à vide

617 livres

Créer une fusion rétro-moderne n’a rien de nouveau dans l’industrie de la moto. Nous avons vu la Suzuki SV650 ou l'Indian FTR, et nous avons une idée claire de comment et où les fabricants ont mélangé un look rétro avec des fonctionnalités modernes. Laissons tomber le Svartpilen 401 dans la discussion pour vous époustoufler. À l’exception du phare rond, il est incroyablement difficile de déchiffrer s’il s’agit d’un design moderne d’inspiration rétro ou l’inverse. Mais cela ne s'arrête pas là. Le fabricant l'a présenté comme un vélo nu orienté ville, mais son design ressemble beaucoup à celui des machines d'enduro : regardez les roues et la selle. Même le guidon est particulièrement de style tout-terrain. La 401 est propulsée par un moteur monocylindre de 373 cm3 qui produit environ 44 chevaux et 27 lb-pi de couple. Le cockpit est conçu avec des idées minimalistes, avec juste une simple jauge numérique ronde.

PDSF de base

5 649 $

Type de moteur

Refroidi par liquide, 373 cm3, monocylindre

Transmission

6 vitesses

Puissance

44 chevaux

Couple

27 lb-pi

Suspension

WP Apex 43 (avant); Mono-amortisseur WP Apex (arrière)

Freins

Disque unique de 320 mm avec ABS (frobt) ; Monodisque de 230 mm avec ABS (arrière)

Poids à vide

340 livres

Alors que d’autres fabricants de motos électriques tentent de dépasser les machines à combustible fossile en termes de puissance et de style, Cake a adopté une approche complètement différente pour donner de l’importance à son Osa. La variante Osa+: Work haut de gamme n'est pas une question de style, de puissance et de vitesse ; il est spécialement conçu pour les personnes qui ont des affaires à faire et qui souhaitent personnaliser leur moto en fonction de leurs exigences professionnelles. Le vélo est doté d'un cadre unibar unique qui permet de serrer plusieurs combinaisons d'accessoires pour transporter ou tirer des charges. Le vélo ne pèse que 158 livres et peut transporter un poids impressionnant de 414 livres (en dehors du cycliste). La batterie est également unique ; il alimente non seulement le vélo, mais dispose également de prises de courant pour charger les téléphones ou faire fonctionner des outils électriques comme des perceuses. La batterie de 3,5 kWh a une autonomie impressionnante de plus de 69 miles.