Fisker révèle tout

Fisker, la startup automobile devenue société cotée en bourse fondée par le célèbre designer automobile Henrik Fisker, a dévoilé jeudi soir une gamme vertigineuse de prototypes de véhicules électriques, allant d'une camionnette costaude avec un lit extensible à une voiture de sport grand tourisme avec jusqu'à 600 miles d'autonomie. une version tout-terrain optimisée de son SUV Ocean et du mystérieux véhicule PEAR qu'elle envisage de construire avec Foxconn.

La vitrine, qui faisait partie d'un événement à Huntington Beach, en Californie, destiné aux investisseurs et aux médias, était la première fois que Fisker présentait tous ses futurs véhicules sous forme de prototypes et exposait son plan de produits futurs vaste et ambitieux. Et Fisker prend les réservations pour chacun d'eux.

"Je pense que l'industrie automobile traditionnelle a vraiment aimé cette idée de proposer une nouvelle voiture tous les ans ou tous les deux ans, mais je pense que nous vivons actuellement dans une époque complètement différente. Vous savez, je sors de la gueule de bois du COVID », a déclaré Henrik Fisker à TechCrunch. « Ma stratégie est la suivante : je veux en quelque sorte saisir l’instant présent. Et plutôt que de considérer le COVID comme quelque chose qui va nous arrêter ou nous ralentir. J'ai en quelque sorte envie d'accélérer. Et la raison en est que je pense que la totalité du gâteau du marché est à gagner, probablement dans les trois prochaines années. »

Bien que les véhicules électriques présentés jeudi ne soient que des prototypes et que les détails soient rares, la société a partagé de nouveaux détails qui donnent une image plus claire de la ou des routes empruntées par Fisker.

Crédits images :Abigail Bassett

Le PDG Henrik Fisker a qualifié le pick-up de « Ferrari des pick-up », ciblant d'autres pick-up de luxe entièrement électriques à succès dans le secteur, notamment le très populaire Rivian R1T de Rivian, le Tesla Cybertruck encore vaporeux et le Ford F-150 Lightning.

L'Alaska est construit sur une plate-forme similaire à celle de l'Océan, mais elle a été légèrement étirée. Fisker appelle la plate-forme sous l'Alaska, la FT31. La société a déclaré que le pick-up EV serait construit par le constructeur automobile sous contrat Magna Steyr en Europe dans la même usine que l'Ocean.

Fisker a déclaré jeudi que l'Alaska bénéficierait d'une autonomie entièrement électrique allant jusqu'à 340 miles ainsi que de certaines caractéristiques uniques, notamment un porte-gobelet et une bouteille d'eau « big gulp », un lit extensible qui passe de 4,5 pieds à 7,5 pieds en appuyant sur un bouton, ainsi que divers casiers et bacs de rangement, dont un pour un chapeau de cowboy.

Le lit extensible présente une fonctionnalité intéressante qui pourrait séduire les campeurs. La lunette arrière de la cabine et la paroi arrière peuvent être abaissées, permettant à la cabine de s'ouvrir jusqu'à la plate-forme du camion et d'allonger toute la zone (lorsque le hayon est abaissé) à 9 pieds 6 pouces. Cette fonctionnalité, que Fisker appelle Houdini Trunk, offrirait une sorte de plate-forme de couchage aux propriétaires ou pourrait être utilisée pour transporter des objets plus longs.

Crédits images :Abigail Bassett

Henrik Fisker a noté dans une interview avec TechCrunch que la société envisage d'ajouter "toutes sortes de trucs amusants" pour que le camion Alaska puisse affronter le Rivian R1T, un pick-up connu pour ses accessoires bien pensés comme la lampe de poche cachée, Bluetooth. haut-parleur et cuisine de camp abandonnée depuis.

Fisker a déclaré que l'Alaska arriverait sur le marché en 2024 et aurait un prix de départ de 45 400 $ avant incitations. Avec les mesures incitatives, Fisker affirme que l'Alaska coûtera 37 900 $. Les réservations pour le Fisker Alaska ont ouvert ce soir et les livraisons auront lieu courant 2025, selon la société.

Crédits images :Abigail Bassett

Aux côtés de l'Alaska, Fisker a présenté pour la première fois le PEAR.

Le PEAR, qui signifie Personal Electric Automotive Revolution, allait être construit en collaboration avec Foxconn à l'usine de Lordstown Motors dans l'Ohio. Lordstown Motors a depuis déposé son bilan et intenté une action en justice contre Foxconn. On ne sait pas si le PEAR sera toujours construit à cet endroit.

Fisker affirme que le PEAR de 29 900 $ (avant incitations) offre jusqu'à 300 miles d'autonomie dans sa forme à double moteur et à traction intégrale et qualifie le véhicule de « appareil de mobilité entièrement connecté » doté de superordinateurs embarqués qui géreraient jusqu'à 6,2 téraflops de données. Les supercalculateurs ont été construits en interne par Fisker et s'appellent Fiskerblades.